2020年3月29日，業(yè)內(nèi)熱議許久的比亞迪“刀片電池”終于露出真容！
當(dāng)天，比亞迪首次對(duì)外公布了“刀片電池”順利通過“針刺試驗(yàn)”的完整測(cè)試視頻。測(cè)試顯示，“刀片電池”的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快。而比亞迪用 “刀片電池”捍衛(wèi)安全底線，徹底解決新能源車的安全痛點(diǎn)，或?qū)⒅匦露x整個(gè)新能源汽車行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)。不僅如此，“刀片電池”還具有長壽命、高續(xù)航的顯著優(yōu)勢(shì)。
重新定義新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)
眾所周知，電動(dòng)車的安全很大程度上取決于電池的安全。電動(dòng)車在遭遇碰撞、電池短路或尖銳物體穿刺等情況時(shí)，容易誘發(fā)電池的熱失控，繼而出現(xiàn)車輛起火、爆炸等安全事故。
“針刺穿透測(cè)試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段之一，可以模擬電池貫穿極度危險(xiǎn)情況下的整車安全。測(cè)驗(yàn)顯示，“刀片電池”在穿透后無明火、無煙，電池表面溫度僅有30℃-60℃左右。
這意味著，搭載“刀片電池”的汽車在破損嚴(yán)重的情況下電池也不會(huì)起火。
正因如此，比亞迪集團(tuán)董事長兼總裁王傳福在發(fā)布會(huì)上自信宣稱，“刀片電池”將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，“把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉。”
“刀片電池最大的特點(diǎn)就是安全。”王傳福稱，刀片電池的優(yōu)勢(shì)有助其在整車領(lǐng)域應(yīng)用。王傳福此前介紹，“刀片電池”預(yù)計(jì)3月在比亞迪重慶工廠量產(chǎn)，6月上市的比亞迪“漢”將成為首款搭載“刀片電池”的車型，“刀片電池體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，將重新定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。
續(xù)航里程提升50%以上
事實(shí)上，磷酸鐵鋰電池本身就具有高安全性的優(yōu)勢(shì)。然而過去幾年，由于能量密度相對(duì)較低，磷酸鐵鋰電池在新能源乘用車廠商盲目追求續(xù)航里程的攀比中，被能量密度更高，但天生熱穩(wěn)定性差的三元鋰電池甩在了身后。
作為新能源汽車領(lǐng)導(dǎo)者、全球動(dòng)力電池領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)的比亞迪一直毫不動(dòng)搖地將“安全”放在首位，且從未放棄對(duì)探索磷酸鐵鋰電池高安全、高續(xù)航、長壽命的再研發(fā)。
據(jù)比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長何龍介紹，“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。相較傳統(tǒng)電池包，“刀片電池”的體積利用率提升了50%以上，也就是說續(xù)航里程可提升50%以上，達(dá)到了高能量密度三元鋰電池的同等水平。
開放共享 首發(fā)搭載比亞迪漢
“刀片電池”橫空出世，意味著比亞迪將成為新能源車主續(xù)航焦慮、安全焦慮終結(jié)者，倒逼整個(gè)新能源汽車行業(yè)做出改變，讓行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道。
事實(shí)上，聯(lián)姻戴姆勒、牽手豐田，比亞迪的電動(dòng)化能力早已得到全球頂級(jí)同行的認(rèn)可。“刀片電池”的推出，有望加速比亞迪開放戰(zhàn)略開花結(jié)果。
何龍?jiān)?月29日的發(fā)布會(huì)上稱，“今天，幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于‘刀片電池’技術(shù)的合作方案。”他表示，比亞迪“弗迪系”全部核心技術(shù)和零部件將向整個(gè)新能源車行業(yè)開放共享，讓行業(yè)和消費(fèi)者受益。
王傳福還在會(huì)上透露，“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢EV作為統(tǒng)領(lǐng)“王朝家族”的旗艦級(jí)轎車，其綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒，在整車設(shè)計(jì)特別是內(nèi)飾部分演繹出全新的家族設(shè)計(jì)語言，描繪了比亞迪品牌朝向豪華與科技不懈創(chuàng)新的未來。
（來源: 中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）